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这台德国曼大件运输车让国产车汗颜!牵引总重最大达250吨

作者: 编辑 来源: 互联网 时间: 2018-12-08 阅读:

该文章转载至“卡车之家”

这台德国曼大件运输车让国产车汗颜!牵引总重最大达250吨


近日,德国曼带来了一款大件运输车。近年来,我国核电工业、大型化工设备的更新改造以及千吨级以上轧机设备需求量持续上升,国内对大件牵引运输车的需求也在不断提高。


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自从曼推出新TG系列换成新的狮子标之后,这还是新TG系列的第一次国内亮相。如果不找一个参照物,单看卡车的照片,可能很多人会觉得这辆车的驾驶室怎么这么窄呢?但这只是一种错觉,它其实是个不折不扣的大块头。


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这款车型专为大件运输设计,单车牵引总重最大为250吨。粗壮的保险杆下带有一个推勾,打开盖子后看到的两排整齐的螺母,就知道这是干重活的,对于一辆牵引搞不定的超大型物件,就需要前拉后推,左右也包括了电路、气路、接口,可用于液压轴线挂车等类型。


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对于我们大部分人来说,普通牵引车并不需要后面的这么一堆复杂的部件,大件运输车辆常用到的液压轴线挂带有液压转向系统,而动力正式来自于牵引车的液压系统,液压系统部件来自博世多力士Rexroth的产品。


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这款车的发动机采用的是MAN D2676发动机,540马力,最大输出扭矩2500Nm,最大扭矩转速区间在1050-1350之间,典型的低转速大扭矩特性,正是它提供了强大的动力。在右侧油箱后部有一个尿素溶液罐,这辆车采用SCR后处理系统,满足欧四排放标准。

这款车带有WSK 440液力变矩器。驾驶室后部正是这一套复杂的系统,包含了液压油箱和液压油散热冷却系统。

对于大件运输而言,液力变矩器比传统的摩擦离合器更有优势,液力耦合可以传递更大的扭矩,更为平顺,也几乎没有磨损。


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变速箱主体采用了ZF 12 AS 2540 OD,变速箱操作部分采用MAN TipMatic的AMT控制系统。

因为这是一款全驱车型,所以动力经过变速箱后,将由分动箱来分配给前后桥。


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前后桥均是采用抛物线钢板弹簧,前桥最大负载能力为9吨,后桥为16吨,整个车辆底盘载重能力为40吨。前后桥均装有横向稳定杆,重载行驶时给车辆提供足够的稳定性。


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前后桥上的线条传递给大家的,正是现代工业独特的力量美。


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个头大穿的鞋也得大,14.00R20的大号轮胎,来自德国马牌的产品。前轮上有一个保险装置,防止轮圈脱落。

该车已经标配EBS,来自克诺尔的产品。EBS在欧洲已经成为标配,EBS是电子制动力稳定系统的意思,比ABS能够提供更加丰富的制动力支持。

虽然块头很大,底盘由于功能复杂,空间并不富裕。


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左右各有两个油箱,右侧的主油箱550升,主油箱中间加上了登车踏板,后面将尿素溶液罐巧妙的融合在一起。左侧的副油箱为100升,干重活也得有个大胃口呀。


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副油箱前面是个Separ油水分离器,但从外型上看就和我们常见的不太一样。小编也根据它的型号在网上搜索了一下,从上图可以看到他的工作原理,先从下面通过油水的离心力作用将水沉淀,一些小的颗粒物通过上方的滤芯过滤。正如外面看到的,滤芯也是方型的。


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车身左侧有三个储气筒,其他的更像是见缝插针的布置。在储气筒上的铭牌,我们可以清晰地看到它的技术参数,包括压力、温度范围、容量等,看似并不复杂的一个部件,其实也有不少讲究。


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副油箱后面的橙色三角垫采用了钢制材料,比我们常见的塑料材质更加强硬。

下面我们就进入驾驶室内看看有什么不同吧。


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驾驶室内的设计并没有太大的变动,延续了MAN一贯简洁实用的特点,平地板驾驶室内部空间自不用说,想要在驾驶室内自由移动并不是难事。大家可以对比一下上一次上海车展上我们对MAN TGS的实拍图秀。

大家在最近国内一些新车型上,逐渐出现了模仿MAN的一股风潮,或许有些人已经看到了一些熟悉的背景。当然,中国重汽由于是股东合作的关系,排除在外。


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大号的多功能的方向盘,中间换上了新的狮子标志,在操作舒适度上做的非常贴心。

在仪表盘右侧是带有CD的多功能播放器,下面是眼镜盒,长途驾驶佩戴一个合适的太阳镜或偏光镜,能减少眼部疲劳,卡车司机朋友有没有一款自己酷酷的太阳镜呢?


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下面的一组控制按钮对驾驶员操控非常便利,自动空调,车辆的一些常用的控制按钮,中间的转盘是差速锁,根据不同的路面行驶情况,选择需要的模式。

MAN的驾驶室内饰色调和材料真可算得上是朴实无华,但如果亲自体验了,座椅、床垫面料的质感和舒适性,甚至会有一丝惊讶,非常舒服。


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MAN TipMatic的操作相对非常简单,右侧的旋钮有对应的档位,方向盘右侧的拨杆上可进行手动模式下的档位操作,重卡AMT变速箱在欧美市场有着很高的普及率,现在像这样的大件运输,工程车辆等都支持。


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卧铺垫子绒面材质摸上去手感非常舒适,掀开发现原来下面是采用了竹制藤条的结构,中国重汽在合作后推出的新车型上已经开始在T7H和C7H等车型上使用了。


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为了防止睡觉时掉下来,卧铺前面有一个支架作为阻拦,收起时按下顶部的按钮可折叠收起,不占空间。


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卧铺中间空间没有浪费,一个超大的冰箱,这应该是爱喝冰镇饮料的司机朋友们的最爱了。


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在中控台右侧我们注意到有一个小的控制面板,这是埃贝赫的独立加热系统,包括D4S空调辅助加热器和D5W水辅助加热器,对北方寒冷天气非常有帮助。埃贝赫专注于两个核心领域:排放技术和独立燃油加热。


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主驾采用德国ISRI汽车座椅丰富的调节功能,可调整到最舒服的状态,减少驾驶疲劳。旁边一个圆形突出的钮是方向盘角度调节开关,踩下后可调整方向盘角度。


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副驾驶普通弹簧座椅,功能不算丰富,但前面的歇脚踏板就显得非常贴心。

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